棕刚玉磨料在造船行业的应用

近几年，我国造船行业发展迅速，船舶总量持续增长，棕刚玉喷砂磨料经常被用到造船修船等行业。与此同时对棕刚玉喷砂磨料的产品质量及数量有了更多的要求，不仅在粒度大小上要符合规格，同时硬度上也要求更大，不能有任何粉化现象，韧性要好、棱角要多，并且后期还能对棕刚玉磨料回收重复利用。下面来详细说一说：

1、船舶喷砂

棕刚玉对船舶喷砂的应用相当长久，但是现在一些造船厂开始研究替代喷砂技术。采用钢喷丸技术去除钢板表面的氧化皮和铁锈，然后喷涂车间底漆，保护钢板在船舶建造过程中不生锈。造船数量的增加，也使得分段数量和尺度的增加，如今各工厂的分段喷瓦房已经不能够达到二次除锈的要求，因此越来越多的厂商开始采用室外铜渣喷涂工艺。

2、船舶涂装

20世纪60年代以前，船舶涂装主要是手工完成的，主要是手工刷漆和滚涂，还有一些是空气喷涂。由于高压无气喷涂工艺的推广，它为厚浆涂料的使用创造了条件。由于采用了各种系列的喷淋泵，满足了各种船用涂料的使用要求，提高了涂装质量和效率。同时，为了测量膜厚，介绍了湿膜测厚仪和干膜测厚仪。干膜厚度计包括数显式、杠杆式等。此外，还引入了湿度和露点测量仪来控制施工环境的质量。1973年以前，海水管道已从电镀锌保护技术逐步过渡到热镀锌技术。1986年后，部分管子采用涂塑防护工艺。

3、船舶涂料

在涂层开始时，只有桐油被用于木船以防止污染和腐烂。自从建造钢船以来，已经发展到使用不同种类的油漆，这些油漆根据船的不同部分的不同要求而应用。船舶涂料分为船舶防锈漆、车间底漆、船底防污漆、吃水线漆、船壳漆、甲板漆和坦克漆等几十种。

船舶防锈漆应用广泛。首先，在20世纪50年代，红丹防锈漆被用来防止船只吃水线以上生锈。由于红丹涂料引起的铅中毒，在20世纪60年代发展成为铁红防锈漆、铝铁红防锈漆、环氧富锌底漆、无机锌防锈漆等。是在20世纪70年代开发的，云母氧化铁防锈底漆是在80年代开发的。1989年，无机硅酸锌防锈漆在沪东船厂2700吨欧盟船舶上广泛应用。随着出口船舶数量的增加，国内技术人员逐渐被外国合资企业雇用，取代了外国人在船厂提供技术服务的情况。

4、阴极保护

除涂层保护外，船体还受到阴极保护，包括牺牲阳极保护和外加电流保护。从20世纪50年代到60年代初，主要使用镁及镁合金阳极和纯锌牺牲阳极。从1965年开始，铝和镉被添加到锌中，形成锌-铝-镉三元锌阳极。三元锌阳极颗粒细小，锌溶解均匀，腐蚀产物疏松，广泛应用于各种船舶和海上设施。20世纪60年代开发的铝合金牺牲阳极具有重量轻、电容量大、原料来源丰富、价格低廉、熔炼三元锌条件好、施工安装方便等优点。它已经被广泛使用。

以上就是小编整理的关于棕刚玉磨料在造船行业的用途，希望对大家有帮助。

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